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    “三嚴三實”先進事跡宣講稿:讓群眾出行更幸福

    網站:公文素材庫 | 時間:2019-06-24 19:56:53 | 移動端:“三嚴三實”先進事跡宣講稿:讓群眾出行更幸福

    各位領導,同志們:

    大家好!我叫汪XX,今年48歲, 18歲那年,我進入公交公司工作,先后從事了售票員、駕駛員工作。201*年,我在公司職代會上提出了“靈活調整發班時間,方便乘客出行”的建議,引起了總公司領導的重視,隨后被調到總公司營運生產部工作。

    我剛到營運部工作時,正是公交突破瓶頸的關鍵時期。城區四個出口方向多條個體中巴線路對公交形成合圍之勢,公交被局限于主城區極小的空間內,線路無法調整延伸,營運收入增長緩慢,城鄉居民怨聲載道。公司領導頂住資金緊張、員工質疑的壓力,從201*年起全力以赴收購16路、3路、6路等中巴線路,推進城鄉公交一體化。營運部是中巴車收購談判的具體部門。剛到營運部,我就參與到收購中巴車工作之中,體會到了收購個體中巴車,實施公交化改造的酸甜苦辣。

    個體中巴線路車主眾多,人員復雜,意見不易統一,尤其是在收購價格上總想趁機撈一筆而漫天要價,稍不如意就堵路、群訪,收購及公交化改造壓力巨大。在收購樊城至臥龍鎮中巴線路時,由于價格談不攏,30多位中巴車主拍桌子動板凳,指著我的鼻子辱罵,甚至進行人身威脅:“你給我每臺車加一萬,我們請你吃飯,不加,有你好看的”!

    說實話,當時我心里確實有點害怕,但我沒有妥協,迎難而上,據理力爭,最終與同事們一起以合理的價格成功完成了收購。

    從牛首到臥龍,從太平到東津,我們先后收購、整合、改造私營中巴線路23條,城鄉公交一體化水平在全省甚至全國都處于領先地位。僅太平店鎮公交線路開通,沿線12萬居民每年節省交通出行成本XX多萬元。當公交車歷史上第一次開進太平店鎮,開進東津新區時,當地群眾自發打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的群眾說,“我們這兒過年也沒有今天熱鬧”。

    那一刻,再多的苦、再多的累都化為深深的喜悅和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員,我堅信,忠誠于黨的事業,帶著感情與群眾打交道,讓群眾真正享受到方便與實惠,你的價值會體現,老百姓也會毫不吝嗇的給你點贊。

    襄陽城區因漢江穿城而過,造成經過一橋、長虹大橋的公交線路重復系數過大,公交線網極不容易布局。怎樣方便各個城區群眾乘公交出行?是否有公交盲區?怎樣方便讓群眾一站到達?怎樣與其它交通方式有效銜接?作為營運生產部負責人,是我每天都要考慮的問題。我走遍了城市的大街小巷,成為了襄陽的“活地圖”,全市80條公交線路“一口清”,XX多個公交站點“一抓準”。

    群眾出行是否幸福?關鍵在于有沒有找準群眾的出行需求點,這幾年,我們開展了“公交邀你開線路”、“假如我是乘客”、“高新區公交線路意見征集”等活動,走遍了所有的居民小區,了解市民出行特點,走訪高新區、深圳工業園、汽車工業園、佳海工業園等所有的工業園區,通過召開園區企業座談會、發放調查問卷等多種形式,了解園區企業出行需求。有一次,在深圳工業園,為了一個站點的設置和名稱,我與同事頂著烈日來回跑了六家企業才確定下來。自己雖然累一點,但看到全市工業園區實現公交全覆蓋,看到園區企業職工上下班坐上了公交車,我很欣慰。公交線路一頭連著黨委政府,一頭連著老百姓,把黨和政府執政為民、改善民生的信念轉化成開好每條線路、設好每個公交站,把公交車開到老百姓的心坎上,就是我義不容辭的責任。

    作為營運生產部主任,不僅要做好日常的生產組織工作,還要妥善處理隨時可能發生的意外情況。201*年7月22日,襄陽市突降暴雨,城區降水量超歷史水位,各涵洞和主干道一片汪洋,80%的公交線路運行不暢,市民乘車極為不便。我馬上帶領營運管理人員到幾個涵洞和十字路口,現場指揮公交車繞行,最大限度保證車輛運行。

    雨下個不停,水越漲越高,在齊腰深的污水中,我們始終堅守。擴音器被雨淋壞了,就用嗓子喊,嗓子啞了,就打手勢,從中午11點,到晚上11點,一口飯沒吃,一口水沒喝,直到最后一趟1路車發出,我才長長的舒了口氣,癱坐在路邊動也不想動。

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